История цены

*Внимание! Указанная стоимость 10601.36 уже могла изменится. Проверьте цену на текущий момент - >

---

Аналогичные товары

- Воздуховод очистителя впускного коллектора заменяет # 1999-2003 Под... Подробнее...

11908.04 - Бесплатная доставка Турбо Картридж CHRA TF035 28231-27810 491350-73... Подробнее...

2306.66 - Автоматический клапан регулировки холостого хода на двигателе для T... Подробнее...

1375.14 - Силиконовый турбо-впускной локоток шланга производительности для VW... Подробнее...

- Автоматический клапан контроля холостого хода IAC OE NO. 1920AQ 192... Подробнее...

5593.22 - Картридж турбокомпрессора BV39 для Renault Megane II 1.5 DCI K9K 78... Подробнее...

Характеристики

Режим города C1Этот режим делает ваш дроссель на 15% более чувствительным, чем у стандартного автомобиля.В режиме C1 производительность ускорения увеличивается примерно на 13%.Режим C2 city +Этот режим делает ваш дроссель на 30% более чувствительным, чем у стандартного автомобиля.В режиме C2 производительность ускорения увеличивается примерно на 25%.S1 спортивный режимЭтот режим делает ваш дроссель на 45% более чувствительным, чем у стандартного автомобиля.В режиме S1 производительность ускорения увеличивается примерно на 40%.S2 спорт + режимЭтот режим делает ваш дроссель на 60% более чувствительным, чем у стандартного автомобиля.В режиме S2 производительность ускорения увеличивается примерно на 55%.P1 гоночный режимЭтот режим делает ваш дроссель на 80% более чувствительным, чем у стандартного автомобиля.В режиме P1 производительность ускорения увеличивается примерно на 70%.P2 гонки + режимЭтот режим делает ваш дроссель на 95% более чувствительным, чем у стандартного автомобиля.В режиме P1 производительность ускорения увеличивается примерно на 82%.Режим сохранения ECЭтот режим делает реакцию дроссельной заслонки на 10% медленнее, чем у стандартного автомобиля, что поможет вам сэкономить топливо и получить более качественную газовую милаж.В режиме EC экономия топлива около 10%Нет исходного режимаНазад к стандартуПочему следует использовать электронный регулятор дроссельной заслонки Eittar?Новые Автомобили Меняются С каждым годом, в основном из-за разработок в электронике. Механически управляемые системы транспортных средств теперь управляются компьютером транспортного средства. Одной из таких новых систем является электронное управление дроссельной заслонкой, известное как привод за проводом.Система управления по проводам исключает обычную механически управляемую систему, которая использовалась с начала выпуска автомобилей. В стандартной педали акселератора с механическим управлением используется кабель, прикрепленный от педали к корпусу дроссельной заслонки. При нажатии на педаль трос открывает пластину дроссельной заслонки, пропуская воздух в двигатель. Обороты двигателя напрямую пропорциональны углу наклона дроссельной заслонки.С помощью drive-by-wire кабель заменяется электронно управляемой системой с помощью усовершенствованных электромеханических приводов, на месте кабеля к педали акселератора подключается датчик положения. Данный датчик, представляющий собой потенциометр, определяет положение педали акселератора и передает эту информацию на ЭБУ транспортного средства, в свою очередь, командует двигателем управления дроссельной заслонкой для открытия или закрытия дроссельной заслонки.Чувствуете ли вы свою губку для педали газа?Система управления по проводам имеет свои ограничения, однако основная проблема заключается в том, что время срабатывания дроссельной заслонки значительно медленнее. Реакция дроссельной заслонки, также известная как отзывчивость транспортного средства, это мера того, насколько быстро двигатель внутреннего сгорания может поднять свою выходную мощность с низких оборотов на более высокие мощные обороты в ответ на запрос водителя об ускорении; Отталкивание педали вниз. Реакция дроссельной заслонки часто смешивается с лучшей мощностью; Однако реакция дроссельной заслонки на самом деле является измерением времени, необходимого для изменения выходной мощности.Все водители осознают необходимость скорости и острых ощущений, когда наши автомобили выходят на Новые пределы, а более медленный отклик дроссельной заслонки увеличит время, необходимое для достижения максимальной мощности вашего автомобиля. Для решения проблемы рынок послепродажных услуг разработал новую систему, чтобы отменить Заводские электронные настройки управления дроссельной заслонкой, которые имеют заметную задержку во времени. Устройство управления дроссельной заслонкой для командира педалей станет отличным дополнением к вашему автомобилю с дополнительным «Свободным» приводом по проводу.Регулятор дроссельной заслонки в основном проходит ЭБУ в транспортном средстве. Контроллер предназначен для того, чтобы взять информацию прямо с датчика положения педали акселератора и составить ее в высокоскоростной цепи контроллера. Он также слегка увеличивает это число, а затем отправляет его непосредственно в ЭБУ. Отправив информацию на компьютер таким образом, можно обойтись парой проверок, которые компьютер двигателя сделает перед отправкой сигнала на открытие пластины дроссельной заслонки. С этим контроллером у вас есть 7 различных вариантов программирования: C1 C2 S1 S2 P1 P2 и EC вариант программирования. Однако ускорение будет заметно быстрее.

Фото